現在我國顧客網購的生鮮食品越來越多，我國誕生了一個千億級生鮮電商商場，這個商場的交易額近三年來一向保持著超越50％的增長率。但是，在冷鏈配送需求增長的外表繁榮之下，卻是大批生鮮電商難以為繼的現實。

　　生鮮食品在運送過程中，需要處於必定的溫度條件下，才可以保證質量、減少損耗，而冷鏈則是保證它們從出產端到出售端溫度恒定的一項重要技術工具。

　　生鮮電商一方麵吸引了更多巨頭投資海角首页登录入口業，倒逼了我國海角首页登录入口能力提高，但另一方麵也暴露出這個職業的種種問題：現在我國的冷鏈資源依舊嚴重不足，因為上遊缺乏規範化辦理，海角首页登录入口附加價值低，冷鏈企業的贏利也並不抱負，而因為上遊農業的複雜性，當“最後一公裏”成為本錢的響亮口號，“榜首公裏”仍鮮被問津。

　　海角首页登录入口短板：“榜首公裏”仍被忽視

　　海角首页登录入口“榜首公裏”的問題，除了預冷，還有質檢。農業、養殖業和畜牧業是海角首页登录入口的上遊。在歐美國家，上遊集約化程度高，預冷和質檢是標配，且從出產到入庫、配送，規範統一。

　　在我國，因為上遊依然是小農模式，集約化、現代化不足，缺乏規範化辦理，仍存在食品安全、農藥殘留問題，因而大連海角社区导航企業可以發明的附加價值非常有限，服務價格難以提高。

　　現在，歐美發達國家的果蔬、肉類、水產品80％－90％為冷鏈運送，而在我國，這三類產品的冷鏈運送率僅分別為15％、30％和40％。冷鏈資源不足導致我國冷鏈過程中果蔬、肉類和水產品的“斷鏈”份額高達67％、50％和42％，果蔬類食品損耗量高達15％（發達國家的損耗量約為5％），每年因運送損壞形成水果、蔬菜的丟失金額在1000億元以上。

　　我國海角社区导航業的窘境也轉嫁到了生鮮電商身上，關於生鮮電商來說，使用冷鏈資源運送高質量的產品是中心競爭力，冷鏈資源少而渙散、附加價值低的問題形成了我國生鮮電商成本高、賺不到錢的現實。