在古代，隻有皇宮裏的楊貴妃才能一開口便能吃到八百裏外的新鮮荔枝，而跟著我國經濟的高速開展，每個人都能完成足不出戶就能品嚐到新鮮水果，這也得益於海角首页登录入口的出現。當前我國的海角首页登录入口商場仍是一片藍海，不少快遞企業紛繁進入商場。

　　2014年9月，順豐集團正式推出“冷運”新品牌，瞄準食品生鮮配送商場。順豐冷運借助背麵順豐集團的現有物流、電商、門店等豐盛資源的支撐，從生鮮速配、大閘蟹專遞、冷運倉儲、冷運幹配、冷運零擔、冷運宅配等一係列進程供給一站式解決方案。

　　生鮮冷鏈被順豐霸占已多年，覬覦者不少，但目前難有能與順豐抗衡者。京東物流早在2014年4月就宣告其獨立運營，並在2015年，京東物流宣告進入國內生鮮海角首页登录入口配送領域，依靠其背麵的國內自營電商京東集團，活躍布局海角首页登录入口。

　　除了京東、順豐，中通、圓通、德邦等快遞巨頭也在“試水”生鮮商場，紛繁拿“大閘蟹”配送服務作為試驗田。可見，冷鏈商場對各大快遞企業來說仍是有巨大“利益”可圖的。

　　在正視冷鏈快遞商場潛在價值的同時，也要充分考量冷鏈快遞目前的開展問題，即供需端存在開展瓶頸，冷鏈快遞主體較少，基礎設備較為單薄，冷鏈人才短缺，規範化冷鏈服務動力缺乏，冷鏈規範不一致、監管不到位等。

　　例如冷鏈的基礎設備本錢過高，而發達國家已經在冷鏈設備上加大了政府的出資力度。冷鏈是重財物職業，冷庫、冷藏車等設備投入大，企業報答周期長，土地、融資、用水用電等一直是企業的重要本錢。冷鏈快遞的開展需要企業主導，政府推進，社會共建。

　　也有業界專家建議，大連冷藏倉儲基礎設備建造和保護本錢巨大，應構成設備、網絡同享共用的形式，提高設備應用功率，減少重複出資。要推進冷鏈基礎設備共建同享，完成資源合理調配，推進功率提高。

　　跟著流通渠道的革新，新零售、餐飲外賣、生鮮電商等多元化的消費場景，均給大連海角社区导航企業帶來了新的機遇和挑戰，冷鏈商場誰主沉浮，值得期待。